作为F1围场里公认的“街道赛大师”，奥康在2024赛季开季之后的连续多站赛事里交出了远超外界预期的答卷，新葡京不仅接连在多个高难度赛道收割积分，甚至多次完成对顶级车队车手的超越防守，不少车迷已经把他列入了新赛季最有可能冲击分站领奖台的中游车手名单，整体的舆论期待值已经来到了他2021年拿下匈牙利分站冠军之后的最高点。
近期分站赛的亮眼发挥复盘
刚刚结束的阿塞拜疆巴库街道赛里，奥康从第11位的起步位置一路超车，最终以第4名冲线，拿到了他近两个赛季以来的最高完赛排名，比赛中段他连续7圈守住身后红牛车手佩雷兹的进攻，没有给对方留出任何抽头超车的空间，这一幕的相关剪辑在社交平台的播放量短短三天就突破了两千万次，不少车迷都评价这是近三年F1围场里最精彩的防守表演之一。
往前追溯的澳大利亚站和沙特阿拉伯站，奥康也分别拿到了第6和第5的名次，连续三站赛事都跑进前6的表现，直接让他的个人积分在五站过后就突破了40分，要知道上赛季他整个前半赛季的总积分也才37分，效率提升的幅度相当惊人，甚至不少业内评论员都表示，奥康本赛季的竞技状态已经完全回到了2021年夺冠时的巅峰水平。
Alpine车队体系下的适配升级
很多老车迷都知道，奥康此前几个赛季始终没能完全适配Alpine赛车的调校特性，经常出现排位赛速度拉胯、正赛追分的情况，本赛季车队技术团队针对他的驾驶习惯，澳门新葡京专门调整了前轴的抓地力设定，把他最擅长的晚刹车优势完全释放了出来，本赛季他的每圈刹车点平均比同队车手加斯利晚2.3米，入弯速度的优势直接转化成了过弯阶段的超车机会。
目前奥康和自己的专属工程师团队已经合作超过18个月，双方的沟通磨合已经完全没有障碍，他在练习赛里反馈的调校调整需求，工程师团队能在不到两圈的时间里给出对应的修改方案，这种默契度在竞争激烈的F1围场里也是相当少见的优势，不少车队的车手和工程师甚至要花两到三个赛季才能达到同等级的配合流畅度。
当前中游集团的竞争卡位优势
本赛季F1的整体竞争格局已经基本清晰，红牛车队牢牢占据头部领先位置，新葡京法拉利和梅赛德斯为了年度亚军席位展开胶着争夺，剩下的中游集团四支车队的积分争夺已经进入白热化阶段，奥康目前以42分排在个人积分榜第7位，不仅领跑所有非三大车队的车手，甚至比迈凯伦的年轻车手皮亚斯特里还要高出3个积分。
和同段位的其他中游车手相比，奥康的完赛稳定性优势相当突出，近两个赛季他的无碰撞完赛率高达92%，是全围场前15名车手里的最高数据，几乎不会出现低级失误带来的退赛损失，这也让他在漫长的赛季积分战里攒下了不小的优势，不少业内分析师都预测，他本赛季最终的个人排名大概率能冲进全围场前6位。
新赛季后续征程的潜在突破空间
接下来的摩纳哥站是奥康职业生涯的福地，他早在2018年就在这里拿到了个人职业生涯的首个分站季军，狭窄多弯的街道特性完全适配他的驾驶风格，澳门新葡京加上本赛季Alpine赛车的低速弯性能本身就排在全围场前三位，不少车迷已经提前预判他能在本站赛事里冲击生涯第二个分站领奖台。
奥康此前在采访里也明确提到，自己目前的状态正处在职业生涯的巅峰期，只要Alpine车队的后续升级能按计划落地，他完全有机会在本赛季拿到分站冠军，这份自信也让不少支持他的F1车迷对后续的赛事进程充满了期待，甚至有不少车迷已经提前制作了专属的冲冠应援物料，等着见证他再次站上最高领奖台的时刻。
